Données du véhicule

La marque, le modèle et la carrosserie disent de quoi il s’agit. Le kilométrage et l’année de première mise en circulation disent ce qu’il reste du véhicule. Le carburant et la boîte décident pour beaucoup s’ils continuent à lire. S’y ajoutent : le véhicule est-il exempt d’accident — « pas connu » est une réponse valable et honnête — et quand il a été contrôlé pour la dernière fois.

Ce sont des chiffres, pas des estimations : indique ce qu’affiche le compteur aujourd’hui et l’année de première mise en circulation — pas le millésime du prospectus. Arrondir est correct, inventer non. Si les deux chiffres ne vont pas ensemble, cela se voit : une année 2024 avec 500 000 km est soit une faute de frappe, soit quelque chose que nous voulons regarder.

Soit tu indiques la date du dernier contrôle, soit tu coches qu’il n’y en a pas. Pas les deux — ce ne serait pas une demi-indication mais une contradiction. Une date dans le futur est également impossible : le contrôle est un événement, pas un rendez-vous. Et il ne peut pas être antérieur à la première mise en circulation.

La marque se choisit dans une liste. Si elle manque, tu peux la proposer ; nous la publions une fois vérifiée. Pour le modèle, Fundort te suggère des noms, sans que tu y sois lié — si tu en tapes un nouveau, il devient une proposition que nous examinons. La carrosserie (berline, break, SUV, etc.) est un filtre de la recherche de véhicules : sans elle, on ne te trouve tout simplement pas.

D’abord nous calculons : les valeurs hors du possible sont refusées immédiatement, pour que tu les corriges tout de suite au lieu d’attendre deux jours. Ensuite nous lisons : si tes données contredisent le titre et la description — 2024 dans le champ, « année 2018 » dans le texte —, l’annonce part en vérification manuelle. Ce n’est ni un refus ni un reproche : un camion d’un an avec 180 000 km est rare et pourtant réel. Nous regardons et publions ce qui tient.

Le numéro de réception par type figure sur ton permis de circulation au chiffre 24 et ressemble à ceci : 1AB123. Il désigne exactement un type de véhicule réceptionné — donc pas « une Golf quelconque », mais ta motorisation et ta carrosserie. Si tu le saisis, nous remplissons automatiquement les données techniques — marque, modèle, carrosserie, carburant, boîte, puissance, poids, consommation et étiquette-énergie. Cela se fait sans appuyer sur un bouton, et cela remplace ce qui figurait auparavant dans ces champs : un numéro corrigé ne doit pas laisser subsister des indications issues de l’ancien. Si tu effaces le numéro, ces champs sont vidés. Tu peux ensuite adapter chaque champ à la main — ta modification subsiste tant que tu ne modifies pas à nouveau le numéro. Il est facultatif. Si notre registre ne trouve pas ton numéro, ce n’est pas une erreur — les véhicules anciens, les importations et les réceptions individuelles n’y figurent pas. Ton numéro est enregistré malgré tout. Et qui cherche exactement ce numéro dans la recherche de véhicules trouve ton annonce.

Ces valeurs proviennent du registre officiel de l’OFROU et se rapportent au type de véhicule, non à ton véhicule en particulier. Elles indiquent ce que le type a consommé lors du cycle d’essai — pas ce que tu consommes au quotidien. La mesure suit la norme WLTP ; pour les types plus anciens, c’est encore l’ancienne valeur NEDC qui figure, et nous précisons de laquelle il s’agit. L’étiquette-énergie va de A à G et résume la consommation en une seule catégorie. Le classement est redéfini périodiquement — un A d’aujourd’hui n’est donc pas un A d’il y a dix ans. Pour les véhicules électriques et hybrides s’ajoutent la consommation d’électricité en kWh aux 100 km et l’autonomie électrique. L’autonomie est elle aussi une valeur d’essai : le froid, l’autoroute et l’âge de la batterie restent en dessous. Tu peux écraser toutes ces valeurs si tu en sais davantage — après une transformation, par exemple.