Fahrzeug-Angaben

Marke, Modell und Aufbauart sagen, worum es geht. Kilometerstand und Jahrgang der Erstzulassung sagen, wie viel Fahrzeug noch da ist. Treibstoff und Getriebe entscheiden für viele Suchende schon, ob sie weiterlesen. Dazu kommt, ob das Fahrzeug unfallfrei ist — «nicht bekannt» ist dabei eine gültige und ehrliche Antwort — und wann es zuletzt geprüft wurde.

Beides sind Zahlen, keine Schätzungen: gib den Stand an, den der Zähler heute zeigt, und das Jahr der ersten Zulassung — nicht das Modelljahr aus dem Prospekt. Runden ist in Ordnung, erfinden nicht. Passen die beiden Zahlen nicht zusammen, fällt das auf: ein Jahrgang 2024 mit 500 000 km ist entweder ein Tippfehler oder etwas, das wir uns ansehen wollen.

Entweder du gibst das Datum der letzten Prüfung an, oder du kreuzt an, dass keine vorliegt. Beides zusammen geht nicht — das wäre kein halber, sondern ein widersprüchlicher Eintrag. Ein Datum in der Zukunft geht ebenfalls nicht: die MFK ist ein Ereignis, kein Termin. Und sie kann nicht vor der Erstzulassung liegen.

Die Marke wählst du aus einer Liste. Fehlt sie, kannst du sie vorschlagen; wir schalten sie frei, sobald wir sie geprüft haben. Beim Modell schlägt dir Fundort passende Namen vor, du bist aber nicht daran gebunden — tippst du etwas Neues, wird daraus ein Vorschlag, den wir ansehen. Die Aufbauart (Limousine, Kombi, SUV und so weiter) ist ein Filter in der Fahrzeugsuche: wer sie weglässt, wird dort schlicht nicht gefunden.

Zuerst rechnen wir: Werte ausserhalb des Möglichen weisen wir sofort zurück, damit du sie gleich korrigieren kannst statt zwei Tage zu warten. Danach lesen wir mit: widersprechen deine Angaben dem, was in Titel und Beschreibung steht — im Feld 2024, im Text «Jahrgang 2018» —, geht das Inserat in die manuelle Prüfung. Das ist keine Ablehnung und kein Vorwurf: ein einjähriger Lastwagen mit 180 000 km ist selten und trotzdem echt. Wir schauen hin und schalten frei, was stimmt.

Die Typenscheinnummer steht in deinem Fahrzeugausweis unter Ziffer 24 und sieht etwa so aus: 1AB123. Sie bezeichnet genau einen genehmigten Fahrzeugtyp — also nicht «irgendeinen Golf», sondern deine Motorisierung und deinen Aufbau. Gibst du sie ein, füllen wir die technischen Angaben automatisch aus — Marke, Modell, Aufbauart, Treibstoff, Getriebe, Leistung, Gewichte, Verbrauch und Energieetikette. Das geschieht ohne Knopfdruck, und es ersetzt, was vorher in diesen Feldern stand: eine korrigierte Nummer soll keine Angaben aus der alten stehen lassen. Löschst du die Nummer wieder, werden diese Felder geleert. Danach kannst du jedes Feld von Hand anpassen — deine Änderung bleibt, solange du die Nummer nicht erneut änderst. Sie ist freiwillig. Findet unser Verzeichnis deine Nummer nicht, ist das kein Fehler — Oldtimer, Importe und Einzelabnahmen stehen dort nicht. Deine Nummer wird trotzdem gespeichert. Und wer in der Fahrzeug-Suche nach genau dieser Nummer sucht, findet dein Inserat.

Diese Werte stammen aus dem amtlichen Verzeichnis des ASTRA und gehören zum Fahrzeugtyp, nicht zu deinem einzelnen Fahrzeug. Sie sagen, was der Typ im Prüfzyklus verbraucht hat — nicht, was du im Alltag verbrauchst. Gemessen wird nach WLTP; bei älteren Typen steht noch der frühere NEFZ-Wert, und wir schreiben dazu, welcher von beiden es ist. Die Energieetikette geht von A bis G und fasst den Verbrauch in einer Stufe zusammen. Die Einstufung wird periodisch neu festgelegt — ein A von heute ist also nicht dasselbe wie ein A von vor zehn Jahren. Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen kommen der Stromverbrauch in kWh pro 100 km und die elektrische Reichweite dazu. Auch die Reichweite ist ein Prüfwert: Kälte, Autobahn und das Alter der Batterie liegen darunter. Alle diese Werte kannst du überschreiben, wenn du es besser weisst — etwa nach einem Umbau.